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來源：格隆匯作者：萬連山

全世界都在等待著。

原定于17日晚發(fā)射的SpaceX星艦，因?yàn)閴毫﹂y被凍結(jié)，延遲發(fā)射。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)SpaceX的說法，將在今晚21:28分重新試飛。

令人激動(dòng)的時(shí)刻，即將來臨。

這艘星艦代號(hào)SN24，由SpaceX公司建造，高120米，是歷史上最巨大的火箭。

很難理解它的偉岸是嗎？換個(gè)姿勢看：

它就是個(gè)摩天大樓。

無論飛行是否成功，這無疑都是一次繼往開來的壯舉。

馬斯克對(duì)太陽系的野心，至少一半都?jí)涸谶@個(gè)大家伙上了。

它，或許就是未來世界的火種。

如果星艦成功發(fā)射，馬斯克的火星移民計(jì)劃真的可以實(shí)現(xiàn)，我們的未來，會(huì)是什么樣的？

現(xiàn)在，假設(shè)我身處三十年后的未來，我即將前往火星旅行，至少要經(jīng)過這些流程。

1.登機(jī)。

乘坐電梯到達(dá)一百多米高的發(fā)射塔頂，在一覽無余的自然風(fēng)光中，穿過艦橋進(jìn)入飛船本體。

2.起飛。

系好安全帶后，火箭升空。幾分鐘后。第一階段助推器開始分離，飛船本體繼續(xù)前進(jìn)，直至抵達(dá)近地軌道。

3.補(bǔ)給燃料。

助推器在安全著陸后，會(huì)再被安裝一艘充滿推進(jìn)劑的新飛船。

再次升空，準(zhǔn)確把充滿推進(jìn)劑的飛船送到指定軌道，與上一艘飛船對(duì)接。

這個(gè)過程會(huì)重復(fù)好幾次，直到最開始的那艘飛船燃料被補(bǔ)滿。

4.前往火星。

所有旅客將在微重力環(huán)境中，渡過三個(gè)月的快樂時(shí)光，這剛好也是你對(duì)一段關(guān)系產(chǎn)生厭煩的時(shí)間長度。

5.進(jìn)入火星大氣層。

此時(shí)，船體外部摩擦出耀眼的火花。忍受一段激烈的噪音污染后，飛船垂著降落火星地面。

6.異星球生活。

殖民早期，大部分來此的人，或許都是幫助夯實(shí)基建的工程師。

往后十幾年，項(xiàng)目就多了，科研、探險(xiǎn)、創(chuàng)業(yè)……這里會(huì)出現(xiàn)大大小小的商業(yè)街，漸漸衍生出煙火氣息，定居和游客越來越多。

7.返程。

搭乘最近的一趟火星往地球航班。

返程燃料所需的液氧和甲烷，可以從當(dāng)?shù)刎S富的冰海和大氣中就地取材——這很可能是火星的支柱產(chǎn)業(yè)。

回家后，對(duì)著朋友們吹噓自己在火星的所見所聞，化身為一個(gè)裝逼都帶著火星范的人。

到2060年，火星上的人口已經(jīng)超過十萬，你兒子效命的企業(yè)，剛好在火星上有分公司。

他即將和親友們告別，前往火星調(diào)任，至少26個(gè)月后才能回家。

同時(shí)，你剛上初中的孫子也說，他準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)考火星的高校，并進(jìn)修城市規(guī)劃學(xué)位，為新城市添磚加瓦。

你憂心忡忡：萬一他永遠(yuǎn)不回來了咋辦？

畢竟，作為90后，你早已與時(shí)代脫節(jié)，記憶還停留在太空旅行既危且險(xiǎn)的年代。

看著子孫輩一個(gè)個(gè)往外星遷徙，你仿佛回想起多年前，父母輩前往沿海城市打工的情景。

……

時(shí)間繼續(xù)推移。

此后，隨著火星殖民技術(shù)越來越成熟，新世界的人口越來越多，當(dāng)越來越多人看到外星球的日常生活，他們（尤其是年輕人）便會(huì)開始思考：

“是不是應(yīng)該趁還沒老，去見見世面?！?/p>

又二十年后，2080年，,火星移民達(dá)到100萬。當(dāng)一個(gè)個(gè)新城市拔地而起，這里早已成了人們的第二故鄉(xiāng)。

當(dāng)新一代人長大成人，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)已和地球并無區(qū)別。

彼時(shí)，當(dāng)盛大的慶典在兩顆星球同時(shí)舉行，很多人開始懷念火星殖民的奠基時(shí)期，SpaceX的畫面被重新記起——一副天馬行空、被人成為神經(jīng)病的開創(chuàng)簡史。

但現(xiàn)在，已經(jīng)有十幾家公司運(yùn)營地球—火星專線，成百家的企業(yè)謀求在火星上的發(fā)展和契機(jī)。

不斷發(fā)酵的太空殖民吸引了越來越多人參與，所有人都迫切希望成為其中的一份子。

就像馬斯克所說的：

“你可以把火星殖民想成一個(gè)剛由受精卵進(jìn)化而成的有機(jī)體，之后它會(huì)成為多細(xì)胞機(jī)體，然后進(jìn)行器官的分化——這對(duì)于新世界也一樣?！?/p>

這樣的未來，誰能拒絕呢？

首先，請(qǐng)看下圖，這是人類近50年對(duì)太陽系的探索。

其中，對(duì)比星落密布的月球，我們只有38次上訪火星的記錄。

而且，探月記錄的絕大部分，在1960~1980年間。拋開冷戰(zhàn)的背景不談，載人登陸的秘技似乎被鎖在了黃金歲月之中，無人解鎖的后果就是技術(shù)斷層。

馬斯克提出火星殖民計(jì)劃的精妙之處，就在于承接了黃金年代的夢想，把30年的斷檔重新讀取，提出星際種族的戰(zhàn)略，為人類存亡絕續(xù)做一個(gè)備份。

說起來容易，該怎么做呢？

火星旅行的理論方案有不少，最為人熟知的是霍曼軌道轉(zhuǎn)移。

根據(jù)該理論，在離開地表后，航天飛船需利用兩次加速，切入到半徑更大的火星軌道中。當(dāng)火星到達(dá)自己軌道對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，飛船就正好被納入火星的引力范圍，從而完成登陸目標(biāo)。

這不是最快、也不是最近的路徑，卻是最省燃料的方案。（具體的計(jì)算公式很復(fù)雜，這里不做討論。）

問題的關(guān)鍵來了，燃料的“節(jié)省”。

但在現(xiàn)實(shí)中，這幾乎是不可能的。

傳統(tǒng)飛船近地軌道運(yùn)輸目前的成本為$18000/kg。之所以這么高，是因?yàn)樵诤教祜w機(jī)領(lǐng)域，上游長期被幾家供應(yīng)商壟斷。

洛克威爾公司研制的軌道飛行器，洛克希德馬丁提供的外部燃料箱，阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司開發(fā)的固體火箭助推器，然后這些大公司同時(shí)還有自己的分包合同，每一家分包商又必須從售價(jià)中抽成來盈利。

一層層盤剝后，成本不可能降下來。

只有自主研發(fā)所有部件，才能省去大量被抽成的利潤。

更有其他好處。不僅能全程監(jiān)控，打造更高效的研發(fā)系統(tǒng)，員工之間也能就新設(shè)計(jì)直接交流，毫無障礙。

SpaceX正是在此環(huán)境中誕生的。

它是全球第一家實(shí)行火箭制造縱向整合的公司，依靠美國軍方支持，完成了研發(fā)和制造零件整合。

在創(chuàng)立之初，馬斯克就聲稱：

SpaceX正通過在火星上建造一個(gè)自給自足、百萬人口的文明來實(shí)現(xiàn)人類的跨星之夢。

為什么要“跨星”？馬斯克將之稱為“種族的生命保險(xiǎn)”。用通俗的話來說，即把雞蛋放在不同的籃子里。

現(xiàn)在所有人都居住在母星，一旦遭遇什么不測，第三次世界大戰(zhàn)、黑科技自毀或自然災(zāi)害，根本沒有回旋的余地。

為什么選擇火星？這個(gè)顯而易見，太陽系中只有火星和地球環(huán)境相似。

這些都好理解。問題在于，你要怎么帶著100萬人飛到火星？

馬斯克認(rèn)為，太空飛行花銷過高的根本原因，是我們的登陸方式太過殘暴——在海洋中撞毀或大氣中焚化。

反復(fù)試錯(cuò)幾次后，他終于搞定了這一難題。

2015年，獵鷹9成功發(fā)射并回收。

很快，史無前例地，之前用過并回收的獵鷹9為SpaceX正式被貼上“可再利用”的標(biāo)簽。

派一支二手箭執(zhí)行任務(wù)，你只需要支付推進(jìn)劑和一點(diǎn)例行維護(hù)的費(fèi)用——這直接節(jié)省了太空飛行成本的100甚至1000倍。

根據(jù)估算，其運(yùn)載成本為1.54萬美元/kg。

這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但已經(jīng)比之前的創(chuàng)新簡單了。

比如我們現(xiàn)在看到的超大火箭，之所以設(shè)計(jì)成這樣，就是想通過在軌道上補(bǔ)料，來降低成本。具體的技術(shù)流程，這里就不詳談了。

即將發(fā)射的這支火箭，成本大約在在0.66萬美元/kg。按一個(gè)成年人體重為80kg計(jì)算，去火星的單程估價(jià)為50萬美元。

而且，按照馬斯克的說法，最終價(jià)格可能降到10萬美元以內(nèi)。

這是個(gè)非常誘人的數(shù)字。

如果價(jià)格1億美元，除了國家買單，沒有人愿意掏這個(gè)錢上太空；如果5000萬美元，也許有幾個(gè)富豪會(huì)愿意嘗個(gè)鮮；如果1000萬美元，會(huì)有更多的富豪愿意體驗(yàn)。

而如果是50萬美元，我們所熟知的一些網(wǎng)紅、名流，大概率都會(huì)去上太空轉(zhuǎn)一圈。

當(dāng)上天價(jià)格為1億每人次時(shí)，人類會(huì)建造幾個(gè)小型太空實(shí)驗(yàn)室，送幾個(gè)實(shí)驗(yàn)員，發(fā)射幾個(gè)小型無人探測器——這是波音等老航天開的黑店價(jià)格。

當(dāng)上天價(jià)格1千萬每人次時(shí)，人類可以建造大型太空實(shí)驗(yàn)室，極少數(shù)富豪會(huì)一擲千金嘗個(gè)鮮，但尚無建設(shè)太空旅館的必要——此時(shí)的潛在太空顧客規(guī)模大約在千人量級(jí)。

當(dāng)上天價(jià)格為1百萬每人次時(shí)，富豪名流都可以去太空游玩，太空旅店、初步的太空工廠、月球和火星基地，都會(huì)被提上日程，太空商業(yè)投資熱情會(huì)被點(diǎn)燃，太空基建會(huì)達(dá)到小鎮(zhèn)規(guī)?！藭r(shí)的潛在太空顧客規(guī)模大約在10萬人量級(jí)。

當(dāng)上天價(jià)格為10萬每人次時(shí)，大量的富裕人群皆可前往太空，大規(guī)模的軌道基建成為可能，太空城市初具雛形，火星基地會(huì)擴(kuò)張為殖民地規(guī)模——此時(shí)的潛在太空顧客規(guī)模甚至能達(dá)到千萬人規(guī)?！@時(shí)太空旅行如飛機(jī)航班一般常見后，可以達(dá)到的層次。

這些場景，預(yù)計(jì)會(huì)在本世紀(jì)中后期都能實(shí)現(xiàn)。

而當(dāng)上天價(jià)格為1萬每人次時(shí)，人類的足跡將遍布整個(gè)太陽系，星際貿(mào)易興起，小行星帶開采迎來投資熱潮，太空殖民地基本可以自給自足，開始產(chǎn)生太空主權(quán)。

此時(shí)，人類正式成為太空文明。

要達(dá)到這一層次需要極為發(fā)達(dá)的軌道基建，鋪設(shè)動(dòng)量交換網(wǎng)絡(luò)，使得飛船從亞軌道開始就可從軌道基建獲得動(dòng)量補(bǔ)給，在幾乎不消耗自身推進(jìn)劑的情況下抵達(dá)太陽系的各個(gè)角落。

這時(shí)，大型星際載具也將具備投資價(jià)值，使用核聚變推進(jìn)技術(shù)的大型運(yùn)輸艦、大型工業(yè)艦?zāi)酥列请H戰(zhàn)艦都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

這樣的場景預(yù)計(jì)會(huì)在22世紀(jì)初實(shí)現(xiàn)。

屆時(shí)，一個(gè)全新的市場，乃至嶄新的文明進(jìn)程，就真的啟動(dòng)了。

回到現(xiàn)實(shí)，馬斯克的火星移民計(jì)劃，已經(jīng)被無數(shù)人詬病了。

有人說是騙局，有人覺得異想天開。

對(duì)此，他曾回應(yīng)過：“在地球上，只要你想你在一天之內(nèi)就可以去到任何一個(gè)角落。在這里，已經(jīng)沒有任何物理的限界可言?，F(xiàn)在，宇宙才是我們的邊界，對(duì)于任何具有探險(xiǎn)精神的人來說，宇宙的探險(xiǎn)才是心向往之。”

先不論對(duì)錯(cuò)。

至少，你得去嘗試。

講真，造火箭，造大火箭，不是什么高大上的事情。

但是，只有一個(gè)人去做，他就成了最特別的那個(gè)——某一種可能的未來，被掌握在一個(gè)人手中。

這僅僅只是選擇上的區(qū)別。

馬斯克的火星殖民計(jì)劃，不一定能成功，但必定會(huì)成為一個(gè)開始。

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