過去一年，中國摩托車出口呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)仍可保持。在中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)高級(jí)經(jīng)理劉澳克看來，2022年中國摩托車出口貿(mào)易有諸多利好因素：隨著RCEP落地實(shí)施，印尼、馬來西亞等市場(chǎng)對(duì)中國摩托車關(guān)稅優(yōu)惠效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)，對(duì)中國摩托車和電動(dòng)摩托車出口將形成長(zhǎng)期利好，同時(shí)也將提升東南亞地區(qū)電動(dòng)摩托車的滲透率;多國因疫情壓制的摩托車需求潛力仍未完全釋放;中國大排量摩托車出口歐美市場(chǎng)仍有潛力可挖;全地形摩托車出口北美的關(guān)稅或?qū)⒀永m(xù)豁免政策等。與此同時(shí)，中國摩托車企業(yè)積極布局新能源“藍(lán)海”，摩托車電動(dòng)化已成新趨勢(shì)。
出口額創(chuàng)十年來新高
去年，中國摩托車出口延續(xù)2020年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出口額創(chuàng)10年來新高。中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國摩托車出口1192.7萬輛，同比增長(zhǎng)23.0%;出口額70.1億，同比增長(zhǎng)39.7%。
在摩托車出口車型中，100ml~150ml排量車型為出口主力，400ml以上排量出口實(shí)現(xiàn)倍增。“去年，中國所有排量摩托車出口均有不同程度增長(zhǎng)。其中，排量100ml~150ml的車型在出口總額及總量中占六至七成。值得注意的是，排量大于400ml車型的出口額及數(shù)量均現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，該類車型主要海外市場(chǎng)為意大利、阿根廷、西班牙和法國等歐洲國家。”劉澳克表示。
中國摩托車對(duì)拉美市場(chǎng)出口實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國摩托車對(duì)非洲、歐洲出口份額持續(xù)提升，北美市場(chǎng)成為其出口新增長(zhǎng)點(diǎn)，亞洲市場(chǎng)份額有所下滑。具體來看，去年中國摩托車對(duì)拉美市場(chǎng)出口413.8萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%，占比為34.7%，拉美市場(chǎng)超非洲位列各大洲出口第一;對(duì)非洲出口37.3萬輛，同比增長(zhǎng)19.2%，占比為32.5%，居第二位;對(duì)亞洲出口220.3萬輛，同比下降11.1%，占比為18.5%，位列第三;對(duì)北美出口69.4萬輛，同比增長(zhǎng)35.8%，增幅僅次于拉美。
目前，墨西哥、多哥、菲律賓成為中國摩托車出口前三大目的地，其中，墨西哥為中國摩托車最大出口市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國對(duì)墨西哥出口7.34億美元，142.1萬輛，主要出口車型為排量在125ml~150ml的摩托車。2021年全年中國摩托車對(duì)智利出口量值同比增勢(shì)迅猛，出口量同比大增115.3%至約12萬輛，出口額同比增長(zhǎng)184.2%至9200萬美元。
中國全地形摩托車出口創(chuàng)近10年新高，其對(duì)歐亞及拉美出口增長(zhǎng)顯著。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國全地形摩托車出口共計(jì)127.4萬輛，同比增長(zhǎng)49.1%;出口額15.5億美元，同比上升100.5%。從出口洲別看，中國摩托車對(duì)歐洲、亞洲、拉丁美洲出口額增勢(shì)迅猛，同比分別增長(zhǎng)120.4%、162.7%和154.7%。美國穩(wěn)居中國摩托車出口目的地首位，出口額為4.36億美元，同比增長(zhǎng)45.7%;出口38.6萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%。越南穩(wěn)居中國摩托車出口目的地第二名，出口金額達(dá)1.51億美元，同比增長(zhǎng)156.6%;出口10.9萬輛，同比增長(zhǎng)102.3%。中國全地形摩托車出口前15位出口目的地中，出口智利數(shù)量增長(zhǎng)最快，出口3.31萬輛，同比增長(zhǎng)250.6%;出口土耳其金額增速最快，出口2800萬美元，同比增長(zhǎng)466.1%。
電動(dòng)化已成趨勢(shì)
當(dāng)前經(jīng)貿(mào)形勢(shì)復(fù)雜，但即便如此，中國摩托車企業(yè)仍發(fā)布不少新款車型，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下加大研發(fā)力度，不斷開拓國內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)加快國際市場(chǎng)步伐。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，去年大排量摩托車出口呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中排量摩托車則在國內(nèi)市場(chǎng)增量明顯。
為了加快“兩輪”產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成“四輪”與“兩輪”產(chǎn)業(yè)互助融合態(tài)勢(shì)，中國摩企車企主動(dòng)融合發(fā)展，入局新能源車產(chǎn)業(yè)。“吉利、長(zhǎng)城等汽車品牌紛紛成立公司或收購摩企進(jìn)入摩托車行業(yè)，布局‘兩輪’行業(yè)。一些摩企與車企聯(lián)手做品牌營銷，如春風(fēng)800MT與長(zhǎng)城坦克聯(lián)手發(fā)布聯(lián)名款，在提升新產(chǎn)品關(guān)注度的同時(shí)，運(yùn)用聯(lián)名營銷模式實(shí)現(xiàn)品牌雙贏。”劉澳克表示。此外，也有部分摩托車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上浮，布局汽車行業(yè)賽道，如吉利與力帆聯(lián)手打造合資公司睿藍(lán)汽車，宣布挺進(jìn)汽車萬億“換電”大軍，布局“換電”市場(chǎng)。
傳統(tǒng)摩托車企業(yè)也奮起直追，紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動(dòng)化已成趨勢(shì)。據(jù)了解，去年，多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。其中，春風(fēng)動(dòng)力“極核”AE8已于2022年年初正式發(fā)布新款電動(dòng)車型，錢江摩托車上海公司也于2021年年底正式落地，為錢江接下來新能源兩輪車的發(fā)展錨定了新方向。
在產(chǎn)品研發(fā)方面，摩托車企業(yè)找準(zhǔn)了新方向，不斷向“邊緣式創(chuàng)新”拓展。“對(duì)比過去在精選材質(zhì)與提升制造工藝上進(jìn)行琢磨，近年來，中國摩托車企業(yè)對(duì)車體及關(guān)鍵件的研發(fā)設(shè)計(jì)開始向高新科技應(yīng)用拓展，互聯(lián)網(wǎng)化、智能化趨勢(shì)明顯，‘邊緣式創(chuàng)新’成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的又一突破點(diǎn)。”劉澳克表示。
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