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來源：智能車參考

特斯拉投資者日，投資人和粉絲們都給看懵了。

【資料圖】

馬斯克開口就要10萬(wàn)億美刀！

劍走偏鋒——老馬所謂第三階段宏偉藍(lán)圖，恐怕他不當(dāng)上地球總統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起來難度太大。

夠瘋狂夠天馬行空，很馬斯克。

但市場(chǎng)和粉絲不買賬。

發(fā)布會(huì)一路開，股價(jià)一路跌，市值蒸發(fā)了2048億，也是奇景：

圍觀的人更是紛紛吐槽：

特斯拉，現(xiàn)在就這？？？

投資者日，老馬一上來扔出一個(gè)數(shù)字：10萬(wàn)億美元?（60萬(wàn)億人民幣）！

大概是美國(guó)全年GDP的一半。

但這些錢不是他許諾讓股東們掙的，而是他伸手要的…

馬斯克開門見山，他表示對(duì)人類目前的能源結(jié)構(gòu)十分不滿：超過80%都是化石能源，污染又浪費(fèi)！

緊接著他向傳統(tǒng)汽車開炮，內(nèi)燃機(jī)等能量轉(zhuǎn)化效率甚至低于20%。而且馬斯克說的傳統(tǒng)汽車，包括混動(dòng)車。尤其點(diǎn)名常年向電動(dòng)車開炮的豐田：

“Model 3對(duì)能源的利用率是豐田卡羅拉的4倍?！?/p>

馬斯克舉這么多例子，想要說明的問題很簡(jiǎn)單：無(wú)論混動(dòng)還是燃油，本質(zhì)都是消耗化石能源，不環(huán)保不可持續(xù)。只有純電才是未來。

但問題是，電從哪來？

馬斯克說：給我10萬(wàn)億刀，我還你一個(gè)完全可持續(xù)、完全清潔能源的地球。

一句話，馬斯克向化石能源宣戰(zhàn)，計(jì)劃完全替代傳統(tǒng)燃料。

老馬從不打誑語(yǔ)，10萬(wàn)億怎么用，詳詳細(xì)細(xì)的列了出來。

第一步，大量鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板。馬斯克給出的數(shù)字是直接替換掉目前35%的化石能源消耗，每年從太陽(yáng)獲取超過46萬(wàn)萬(wàn)億度電。

第二步，清潔的電有了，接下來全球用純電汽車替換傳統(tǒng)汽車。

老馬認(rèn)為，全球的燃油車都替換成純電車，這些車輛本身能形成一個(gè)總量115億度電的儲(chǔ)能池。而它們每年的能源消耗能替代原有化石能源結(jié)構(gòu)的21%。

這一步最花錢，馬斯克給出的投資預(yù)估是7萬(wàn)億美元。

56%的化石能源消耗，被消滅了。

接下來的一步，是把家庭、工業(yè)、商業(yè)供熱（包括制冷），從空調(diào)暖氣等等，全換成熱泵。

熱泵本身并不產(chǎn)生或消耗能源，本質(zhì)是能量搬運(yùn)系統(tǒng)，通過室內(nèi)室外的溫差，實(shí)現(xiàn)熱量交換。

熱泵能替換全球22%的化石能源消耗，且投資預(yù)估為3000億美元。

第四步，馬斯克計(jì)劃用電能、氫能替代現(xiàn)有人類工業(yè)體系中的能源消耗。

主要是鋼鐵、化工等等需要高溫高能耗的工業(yè)。

全部用電或氫，節(jié)省17%化石能源消耗，總投資約8000億美元。

最后5%不清潔的能源，馬斯克指出是大宗運(yùn)輸，包括飛機(jī)和航運(yùn)。

一句話，投資8000億。

馬斯克畫了這樣一張可能是人類有史以來任何政治家、科學(xué)家、企業(yè)都沒有思考、計(jì)算過的巨型藍(lán)圖：

一個(gè)完全清潔可持續(xù)的地球，大概需要240億度電的儲(chǔ)能設(shè)施、每年30萬(wàn)萬(wàn)億度可持續(xù)能源。

所需基建用地不到地球總面積的0.2%（約30萬(wàn)平方公里），總投資不到2022年全球GDP的10%。

要是基于現(xiàn)有能源體系，利用混動(dòng)、甲醇、氫能等等手段打造相同效果的可持續(xù)系統(tǒng)，投資大概是14萬(wàn)億美元。

所以10萬(wàn)億美元多嗎？不多。

對(duì)于自己描畫的宏偉計(jì)劃，馬斯克說：

我見過很多很聰明的人，但遺憾的是，他們似乎都沒意識(shí)到這一點(diǎn)。

言外之意：打錢！

至于“新車部分”，工程師們首先介紹了特斯拉未來將使用的新生產(chǎn)方式。

下一代汽車不會(huì)使用任何稀有元素，并且會(huì)使用48V平臺(tái)。（未來的賽博皮卡、擎天柱機(jī)器人還有下一代汽車平臺(tái)都是48V）。

因?yàn)檫@能實(shí)現(xiàn)更高效率、更輕便，讓汽車尺寸更小，重量更輕，成本更低，比如新一代車型重量會(huì)減少12%。

當(dāng)然這里的平臺(tái)并不是指汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，而是低壓系統(tǒng)，即電子架構(gòu)的基礎(chǔ)。

至于怎么實(shí)現(xiàn)的，首先工程師簡(jiǎn)化了線束分布，減少線束數(shù)量。比如，從Model S到Model 3，線束重量減少了17kg。

同時(shí)減少控制器數(shù)量，并在設(shè)計(jì)過程中，看能不能共享控制器，這樣可以簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈。

目前，特斯拉的工程師們正在致力于減少車輛中所有交叉的線束，并且實(shí)現(xiàn)控制器100%自研。

并且，他們還做到了減少75%的碳化硅晶體管，同時(shí)不影響工程效率。

而這種新的生產(chǎn)方式，會(huì)讓工廠占地面積更小。

因?yàn)楝F(xiàn)在的工廠越建越大，這樣需要更長(zhǎng)的建造時(shí)間。而下一代超級(jí)工廠或者動(dòng)力總成工廠，占地面積會(huì)比現(xiàn)在小50%，但會(huì)擁有一樣的容量和產(chǎn)能。

這又怎么實(shí)現(xiàn)的？新型平行裝配線。

一邊負(fù)責(zé)模具安裝和涂裝，一邊負(fù)責(zé)壓鑄。

并且新生產(chǎn)方式，讓汽車部件分為6部分各自分開裝配。

然后再組裝在一起。

而且下一代車型，可以讓多個(gè)人（或機(jī)器人）同時(shí)參與生產(chǎn)。能讓操作空間密度提高44%，空間利用效率提高30%。

并且，新生產(chǎn)方式可以讓生產(chǎn)線占地面積減少40%以上，生產(chǎn)成本減少50%。這樣就能實(shí)現(xiàn)上面所說的，工廠占地面積更小，同時(shí)保證容量和產(chǎn)能。

翻譯一下：特斯拉不怕價(jià)格戰(zhàn)（手動(dòng)狗頭）。

這些新的生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)，都會(huì)出現(xiàn)在下一代特斯拉新車上，當(dāng)然也包括之前有諜照流出的2.5萬(wàn)美元的特斯拉小鋼炮：

那么新車呢？

遺憾的是，新車還是藏在PPT的一塊白布下：

特斯拉自動(dòng)駕駛，這次還是Ashok Elluswamy上臺(tái)介紹。

從特斯拉的安排來看，投資者日其實(shí)更像是給不太了解技術(shù)的普通人、股東們的科普課堂。

而真正的技術(shù)巨大突破，一般放在AI Day上。

Ashok Elluswamy介紹了特斯拉FSD是如何解決自動(dòng)駕駛問題的。

總的來說分3部分。

首先是架構(gòu)——通用視覺系統(tǒng)。這其實(shí)就是以前介紹過的九頭蛇網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉研究人員目前使用半自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)來代替人工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

比如在檢測(cè)任務(wù)中的對(duì)象檢測(cè)，實(shí)例分割等等，特斯拉將這些任務(wù)融合在一個(gè)新的架構(gòu)中，有一個(gè)共同共享的主干并分支成多個(gè)頭，這種架構(gòu)稱為 HydraNets。

具體過程：

所有圖像首先由圖像提取器處理。為此，使用了類似于 ResNet 的架構(gòu)，Regnet（正則網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)）然后是多機(jī)位融合。這個(gè)想法是將所有 8 個(gè)圖像組合成一個(gè)超級(jí)圖像。為此，HydraNets使用了類似transformer的架構(gòu)。

時(shí)間融合。這個(gè)想法是將時(shí)間帶入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并將超級(jí)圖像與所有先前的超級(jí)圖像融合在一起。為此，有 N 個(gè)圖像的視頻隊(duì)列。例如，如果他們想用 2 秒進(jìn)行融合，并且假設(shè)攝像機(jī)以每秒 30幀的速度工作，N 將為 60。時(shí)間融合是使用 3D CNN、RNN 或 Transformer 完成的。

最后，輸出被分成 HEADS。

這里，Ashok Elluswamy提到了一個(gè)最新的變化，即系統(tǒng)不再以“幀”為單位輸出數(shù)據(jù)，而是加入時(shí)間標(biāo)簽，以“一段視頻”作為數(shù)據(jù)基本單位，對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行建模復(fù)原。

理論上說，這樣的Clips數(shù)據(jù)，能夠讓系統(tǒng)從單一目標(biāo)識(shí)別，上升到對(duì)整個(gè)交通場(chǎng)景的理解。由此系統(tǒng)在決策規(guī)劃層面也會(huì)有更好的表現(xiàn)：

特斯拉自動(dòng)駕駛的第二個(gè)關(guān)鍵步驟，是數(shù)據(jù)標(biāo)注。Ashok Elluswamy說，普通的數(shù)據(jù)并不能實(shí)質(zhì)提高系統(tǒng)的能力，只有把有價(jià)值數(shù)據(jù)和場(chǎng)景目標(biāo)等等標(biāo)注出來，系統(tǒng)迭代才有意義。

這對(duì)于我們智能車參考的讀者來說，屬于入門常識(shí)。

特斯拉真正想強(qiáng)調(diào)的，是高度自動(dòng)化的標(biāo)注能力。

總的來說，是通過高精軌跡生成——多軌跡重建——自動(dòng)標(biāo)注場(chǎng)景——3D重建——4D空間標(biāo)注的過程，之前的AI Day，已經(jīng)有過更為詳細(xì)的解讀。

最后，特斯拉強(qiáng)調(diào)了自己的計(jì)算實(shí)力：

目前的特斯拉計(jì)算集群，一共有14000張GPU，其中4000張用作自動(dòng)標(biāo)注，10000張用作訓(xùn)練。

另外，計(jì)算集群提供30PB的視頻緩存能力，相當(dāng)于同時(shí)緩存1600億幀圖片，每秒處理40萬(wàn)段視頻數(shù)據(jù)的實(shí)例化。

馬斯克最鐘愛的“干將”，也是一手把上海工廠干起來的朱曉彤，在這次投資者日上，公布了新的title：特斯拉全球生產(chǎn)交付和銷售負(fù)責(zé)人。

朱曉彤首先介紹了特斯拉未來的超級(jí)工廠和生產(chǎn)擴(kuò)張計(jì)劃。

首先他給出了特斯拉最新的成績(jī)：完成生產(chǎn)400萬(wàn)輛車。并且第四個(gè)100萬(wàn)，只用了7個(gè)月。

這當(dāng)然多虧了朱曉彤。事實(shí)上，因?yàn)樗芨?，還是一個(gè)和馬斯克一樣睡在辦公室的狠人，老馬現(xiàn)在已經(jīng)把他調(diào)回特斯拉總部，首次明確為特斯拉全球生產(chǎn)交付和銷售負(fù)責(zé)人。

朱曉彤介紹了特斯拉超級(jí)工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率：

以最高效的上海工廠為例，Model Y的產(chǎn)能提升飛快，目前每45秒下線一輛整車。整個(gè)工作核心指導(dǎo)思想，遵循了馬斯克生產(chǎn)火箭的方法論。

我們之前曾分析過朱曉彤，認(rèn)為他是一個(gè)“堅(jiān)定的、久經(jīng)考驗(yàn)的馬斯克主義者”——今日一見果然如此。

外界猜測(cè)的特斯拉新超級(jí)工廠，馬斯克確認(rèn)落在墨西哥。

想必你也發(fā)現(xiàn)了，今年的特斯拉投資者日，嗯。。。怎么說呢？

彭博社是這樣吐槽的：

“一個(gè)奇怪的投資者日…沒有新產(chǎn)品，也沒有明確的下一階段目標(biāo)、數(shù)據(jù)?！?/p>

特斯拉今年說的，更多是目前的狀態(tài)，和已經(jīng)達(dá)成的成績(jī)，以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，特斯拉克服了多少困難。

可以看出，特斯拉極力想在去年業(yè)績(jī)下滑、且沒有新東西拿出手的情況下，保持住外界對(duì)它的信心。

但內(nèi)容實(shí)在是既不to C，投資者也不買賬。

馬斯克一開口，股價(jià)幾乎直角猛跌。隨著活動(dòng)推進(jìn)，特斯拉股價(jià)也越來越低，截止發(fā)稿，下跌6%左右，市值已經(jīng)蒸發(fā)2480億（人民幣）。

最重要的點(diǎn)，前面已經(jīng)說了，還有其他值得關(guān)注的內(nèi)容，總結(jié)如下：

氫能，馬斯克表示不看好，主要是昂貴的燃料電池和復(fù)雜的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)。馬斯克的意思是，要把氫能融進(jìn)他的純電新能源網(wǎng)絡(luò)中。鋰電同理，馬斯克認(rèn)為鋰電的問題不在于開采，因?yàn)闆]有任何一個(gè)國(guó)家能壟斷鋰資源，關(guān)鍵是如何清潔的提煉鋰。

Optimus機(jī)器人，馬斯克承認(rèn)難度很大，AI Day上展出的原型，其實(shí)并不具備實(shí)用功能，當(dāng)然也不能像波士頓動(dòng)力的產(chǎn)品那樣跑酷跳街舞。

超充新進(jìn)展：新超充站將一整排充電器組裝在混凝土塊結(jié)構(gòu)，然后直接將它們固定在地面。另外特斯拉正在改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)，以提供有關(guān)超級(jí)充電站占用率的信息，同時(shí)也考慮到正在前往這些超充站的車輛。第四代充電器，首先在歐洲部署。

儲(chǔ)能：Megapacks是淘汰化石燃料的革命性產(chǎn)品。已在50個(gè)國(guó)家部署了16 Gwh的工業(yè)和住宅用電。而1Gwh足以為得克薩斯州的200,000 戶家庭供電一小時(shí)。Megapacks既能調(diào)節(jié)電網(wǎng)波動(dòng)，還能提供更便宜的電能。特斯拉在得州科珀斯克里斯蒂市以已經(jīng)開建鋰精煉工廠。

以及拖了又拖的賽博皮卡，設(shè)計(jì)師表示，今年會(huì)開始交付。

以上就是這次的特斯拉投資者日全部值得關(guān)注的內(nèi)容。

對(duì)馬斯克、對(duì)特斯拉，你的信心還在嗎？

關(guān)鍵詞： 萬(wàn)億美元